Breitling Emergency II, il più francese degli orologi svizzeri

Era il primo ... e l'ultimo. Questo fine settimana a Tolosa, Breitling è stato un doppio colpo. Jean-Paul Girardin, numero due della casa, fece il viaggio per svelare due novità della manifattura, la B50 Cockpit e Emergency II, vista a Baselworld. Allo stesso tempo, su un asfalto surriscaldato da un sole cocente, il Breitling Jet Team ha offerto la sua ultima parata dell'anno. E anche i prossimi tre anni da quando, dopo una meritata pausa, la pattuglia farà rotta per uno o due anni nelle Americhe, dove non ha mai atterrato il carrello di atterraggio.

Emergenza II, molto francese 

La scelta di Tolosa per presentare l'Emergency II non è stata nulla di banale. A quasi venti anni dalla prima versione, il nuovo PLB (Personal Locator Beacon) ha visto i suoi elementi critici progettati in Francia: batteria e trasmettitore. In breve, la parte nevralgica dell'orologio si basa su abilità al 100% francesi sviluppate nell'ordine di Breitling.

La batteria, per esempio, è il lavoro del CEA. La sua produzione e commercializzazione sono orchestrate dalla società Prollion, con sede a Grenoble. Il problema non è solo tecnico: per vedere la sua emergenza approvata dai servizi di emergenza, Breitling ha dovuto rispettare uno standard internazionale draconiano. È sulle sue prescrizioni che si basa l'equipaggiamento di emergenza dell'aeromobile. Ma mentre un aeroplano non ha problemi di congestione da gestire, Breitling ha dovuto tenere il suo cartellino in un semplice orologio. Era quindi necessario sviluppare un nuovo tipo di batteria ... offrendo le stesse prestazioni di quelle incorporate in un aeroplano! Ed è il francese Prollion che ha realizzato questa impresa. Che, si sospetta, chiamerà molte altre applicazioni.

Un ex Dassault e la Cnes in supporto 

Il trasmettitore è l'altra parte critica dell'emergenza. Questa è anche una società francese che ha risolto il puzzle Breitling. Provenendo dal gruppo Dassault, Syrlinks, dal suo nome, ha sviluppato un doppio sistema di antenne retrattili, le uniche in grado di trasmettere sulle due frequenze utilizzate dall'Emergenza.

Ma non è tutto. In effetti, al di là di questa parte tecnica, un altro oratore francese entrò in scena: Cnes, Centro nazionale per gli studi spaziali. Cnes ha lavorato insieme a Breitling per ricevere le approvazioni necessarie per la commercializzazione dell'emergenza. Ancora una mediazione al 100% francese per Breitling per ottenere, come farmaco, il suo MA, l'autorizzazione all'immissione in commercio, considerando che l'Emergency II, a doppia frequenza, è un prodotto che non esisteva e che non si adattava al mercato. nessun quadro normativo esistente. Cnes ha assistito a Breitling ampiamente nell'ottenere le esenzioni necessarie e può essere approvato.

B50, il nuovo jet da combattimento Breitling

Parallelamente, Breitling ha presentato la sua B50, "sorellina dell'emergenza", dice Jean-Paul Girardin, ufficiale la scorsa settimana al Reno Air Races. Il pezzo è attualmente nel negozio. Si unisce alla collezione di professionisti della Manifattura. Traduzione: un pezzo tecnico, robusto, progettato "per piloti e viaggiatori".

Il B50 è un orologio ibrido: movimento meccanico, cuore di quarzo. Le sue funzioni essenziali sono calibrate per la navigazione aeronautica, con sostanziali miglioramenti. Il primo è quello di indicizzare il cronometro all'ora. Chiaramente, quando il pilota attiva il suo cronometro al momento del volo per misurare il tempo di volo, il B50 registra automaticamente l'ora in cui si trova, in modo da inserire successivamente il registro. Un'altra innovazione: la retroilluminazione automatica. La B50 si illumina con le sue funzioni essenziali non appena l'orologio ruota di circa 35 gradi. In altre parole, l'orologio si accende non appena l'autista gira il polso per leggere l'ora. Intelligente e ovvio ... nessuno ci aveva mai pensato prima!

La B50, con un diametro di 46 mm, viene ricaricata tramite contatto magnetico. L'ispirazione "Apple", che utilizza lo stesso tipo di connettività, non è lontana. L'orologio mantiene le informazioni associate a venti voli, e questo, da poche settimane a pochi mesi. Se l'idea è encomiabile, ci dispiace che non possano essere trasferiti su un altro dispositivo, tablet o PC connesso, tramite un tipo di connessione Bluetooth o cablato, in modo che il conducente possa archiviare dati a lungo termine, come fanno gli orologi da corsa di oggi.

Alla fine, questo B50 rimane un pezzo di successo, molto ergonomico, soprattutto per il suo design in titanio e quindi il suo peso leggero (meno di 95 grammi). Sarà disponibile da 5.490 euro su cinturino in caucciù e fino a 6.710 euro in nero con finitura in titanio (PVD).

Avviso per gli amanti di Breitling, questi due pezzi professionali svelati a Tolosa arrivano in negozio in questi giorni.

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